NZ德国的E系列怪物(文长慎入 德粉必看)

    豹王的后继者——标准战斗坦克E-50登场。

    E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的外形几乎一 样（注意只是车体，量产型E-75的炮塔外形类似于虎王坦克），E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量不同。E-50的综合防弹能力比黑豹F提高 了50%左右，它采用和黑豹2型一样的加长型的88炮。
E-50车体每侧6个负重轮。悬挂系统为莱恩博士设计的外置盘式螺旋悬 挂装置，不占用车内空间。它和E-75一样采用动力系统后置，节约了近一吨的重量，另外取消车体传动轴后，车高也降为2.60米。发动机为HL-234 型，最高输出功率为900马力/3200转。因此E-50可以达到60KM的公路时速！！这甚至已经超过了60年代的战后二代坦克的水平了。（这种HL- 234发动机的改良型HL234+型，比以前的HL234有大幅度的技术跃进，同时采用先进的燃油喷射和涡轮增压技术以及特种冷却液。最大输出功率竟达到 与后世挑战者坦克帕金斯发动机相当的1100~1200马力！！这又是当年德国的一项绝活，包括苏联 美国在内的其它国家坦克发动机到了70年代才达到如此水平，比德国又晚了20多年）
    通过 E-50的侧视图，大家可以看出E-50车体每侧的6个负重轮是每两个一组，由平衡式弹簧加以组合。
E-50的火力与虎王同级，这我就不多说了，我们主要来看看E-50的装甲防御。
E-50的车体是在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王同级，正因为如此，我们才会觉得E-50的炮塔有点偏小（这只是视觉错误）。
E- 50的正面上车体装甲为90毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口，）连机枪都没有，防御力相当不错），下车体装甲为70毫米/40度。车体侧装甲与 虎王相同，为80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当，不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚130毫米，筒形火炮防盾厚120毫米。 炮塔侧甲 后甲均厚70毫米。
平心而论，E-50在火力 机动等方面都超过了苏联战争末期的T-44坦克，其整车装甲防御力除了正面上车体装甲稍弱外（T-44正面上车体装甲为120毫米/30度）外，其它也基 本与T-44相当（T-44车体侧装甲为75毫米垂直装甲，炮塔前甲厚90毫米），综合战斗能力E-50更优。（E-50还装有体视式测距仪和红外夜视瞄 准具，其火炮精度比黑豹还高）
对与在1947年才出现的T-54，E-50在火力上与其持平，机动占优，而装甲上有较大差距 （T-54正面上车体装甲为120毫米/30度，炮塔前甲厚200毫米以上），这就需要进一步改进加强了。不过，由于设计合理，E-50是拥有提升到60 吨级的潜力的，所以它的装甲还有很大的提升空间。
二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则很难 在坦克总体设计上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽 疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，E系列这样做的背后证明德国重型坦克终于成熟了）。驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增 压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。
更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨：现代坦克的内部空间分配是，
动力和传动装置占38%
乘员和内部物品（包括燃油）占48%
弹药占6%
火炮的活动空间占8%
令人惊讶而又钦佩的是，60年前的E系列的内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。它们是当之无愧的现代主战坦克的真正雏型！！！（这一点上它们远远超越了同时代的美苏坦克）
请大家注意的是：机动 火力 防护 这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。
二战中的各国坦克。苏军只做到了第一点，而美军只做到了第二点。而德国则在一定程度上兼顾了这两点。
苏联坦克战场受制的一个主要原因其实就是：它们那狭小 糟糕的内部空间配置严重制约了坦克真正实力的发挥。由此，我们也不难理解，为什么苏德战争初期，性能优良的T-34/76却会被3号坦克击败（技术原因很 简单，T-34/76虽在机动 火力 防护 这三大性能上超越了3号坦克。但它却没有电台，也没有车长指挥塔，内涵的缺陷使T-34的车长很难指挥作战，而苏军的坦克部队之间竟要靠旗语联络，其群战 能力极差。而苏军的这些致命弱点，却正是3号坦克的优点，这比表面上的三大性能更为重要）。同理，战争后期以制胜虎1为设计目标的IS-2走上战场才发现 新锐的自己竟无法完全压制老旧的虎1，原因也正是IS-2的“内涵”出了问题。
二战中的苏联坦克没有一种达到其纸上的设计指标。而从二战中期开始，其坦克技术优势被战争初期技术劣势的德国全面赶超，随着德国新型坦克的不断开发，苏联再也没有扳回天平——因为双方同级别的坦克较量中，全部都是德国占优。
在苏联决定自己只能用“车海战术”进行战争时，它也就吞下了坦克技术上的这杯苦酒.........
    德苏同级别坦克战车对应表（括号内的为苏军）
中型坦克类
4号H J型 （T-34/76）
黑豹D A G （T-34/85）
黑豹F/E-50 （包括E-50的改进加强型号） （T-44/T-54）
重型坦克类
虎1 （KV-1）
虎王 （IS-2）
E-75 （IS-3/IS-4）
？？？ （IS-7）
轻型自行火炮/驱逐战车类
貂鼠系列 （Su-76）
追猎者 （无）
E-10 （Cy-85A）
中型自行火炮/驱逐战车类
3号突击炮 （无 ）
灰熊 （Su-122）
4号驱逐战车L48/L70 （Su-85）
猎豹 （Su-100）
E-25 （？？？）
重型自行火炮/驱逐战车类
无 （KV-2）
斐迪南/象 （Su-152）
猎虎 （ISu-152/ISU-122）
特种突击火炮
突击虎 （无）
注意，IS-7的对手既不是老鼠也不是E-100，德国战争后期其实已经放弃了这两种***战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自老希和保时捷博士 个人幻想的“无敌战车”并没有太多技术上的先进性和前瞻性，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。与其耗费资源到不如加紧研究先进而又实用的E- 50/E-75更合算，德国人这样做还是很明智的。

IS-7出场的时候已到了1947年，德国早已失败了近2年。它的德国对手到底是谁，已经没有人知道了。不过大家只要看看二战中德国坦克工业雄厚的实力，就不难想像如果德国还没有战败，他到底拿不拿得出克制IS-7的.
    这是德国人计划在E-50车体基础上开发的大型自行防空火炮E-50自行防空火炮的性能数据
车重: 58 吨
火炮: 2x 55mm MK
装甲厚度： 180mm
发动机： 12 Maybach
功率： 1000马力
车速: 47 km/h
乘员： 4人
E50的最终作战性能（估计）
E-50的技术性能
车高：2.6米
车重: 50~55 吨
火炮: 88mmL/71
装甲厚度： 130mm
发动机： HL234
功率： 900马力
车速: 60 km/h
    网上的E50自行高炮图超级少，用老图吧