坦克世界8.10 苏联中坦430工程重磅来袭 大家好。
正如那些你们可能已经看到过的消息所说，430工程很有可能会作为苏联新10级中坦线的顶级车出现(除非Evilly把什么东西搞砸了然后SerB会去批判这个计划)。我们先来一起看看这辆有趣的车。
坦克世界 历史
430工程是一辆苏联试验车。战后，T-54中型坦克成为了苏军的标配，但是当50年代过去时，原版T-54的武器、操控性能和装甲配置都越来越明显的落后于西方世界的装备趋势，T-54在与同时期的西方坦克对抗时也会有越来越大的麻烦。因此，几种新的坦克研发方案被启动了，目标是制造一辆能够胜过在战场上可能遇到的所有对手的坦克。
在哈尔科夫机械工厂(具体位置不知道，厂名是以V.A.Malischev命名的——一个斯大林时期的政客)，特别为这个计划开了一个新部门(KB- 60M)，这个部门由工厂主设计师J.I.Baran和A.A.Morozov领导。1953年，这个部门完成了新坦克的项目初步计划，设计了“T- 64”，这个计划被军方接受了。计划正式开始于1954年4月，命名为“430工程”。图纸在1954年底做好了，在1955年5月，工程的技术项目开始进行。在1955年6月这些工作都完成了，做出来了一个新坦克的木制模型。
最早的两辆原型车在1957年做好了，分别被命名为“430工程-1*Z”和“430工程-2*Z”(显然Z在这表示试验的意思)。这俩原型车在工厂做了测试，也和另一辆苏联试验车140工程做了对比测试。有一些设计的失败之处(特别是关于发动机的)在测试中显露出来，但是总的来说这次测试算是成功的。1958年6月，军方要求工厂再做3辆原型车供模块测试用。这三辆车被命名为“430工程-1*P”、“430工程-2*P”和“430工程 -3*P”。这三辆原型车在1959年12月做好了，之后在1960年3月和1961年5月分两阶段进行了彻底的测试。
坦克世界 最后，根据测试结果，“430工程2*Z”和“430工程3*P”两辆车被选中进行研发，并得到了大规模生产代号“430工程M-1”和“430工程M-2”。然而，这还并不是他们想要的结果。
测试委员会给出的结果是，虽然所有的设计目标都完成了，430工程足以进行量产，但是它比起T-54并没有太多的提升。而且，其它的试验坦克(165 工程和166工程——或者称为T-62A和T-62)同样通过了测试，它们的优势在于部分设计与T-54相一致。也就是说，因为已经有了这些储备的T- 54提升潜力，而且430工程并没表现出那么多的在T-54基础上的提升，430工程的计划在1961年2月17日被取消了。准备好的“T-64”命名被转交给了432工程。
430工程性能参数性能参数
我们会把这辆坦克和当前的10级坦克，与之竞争的T-62A相比较(括号内的数据是T-62A的)。
乘员：两辆车都是4名乘员。
重量：35.5吨(37吨)
发动机：5TD，600马力(580马力的V-55)——一个“有趣的事实”：430工程装了个新的冷却系统，但这导致了很多的故障
推重比：16.9马力/吨(15.68马力/吨)
极速：55km/h(50km/h)
车体装甲：120mm(60度)/50mm(50度)/40mm(30度)(T-62A是102/75/45)
炮塔装甲：248mm/185mm/63mm(T-62A是240/161/65)
火炮：100mm D-54TS(跟T-62A一样)，或U-8TS(试验性线膛炮，大体和英国的L7差不多)
坦克世界 结论
430工程在纸面上很多方面看上去都比T-62A强一些，所以我觉得我们可以期待在游戏中对它的真实数据做出一些nerf。之前谈到这辆车时，SerB提到了一个极其不可靠的“1点血”发动机，所以我想我们可以认为发动机什么的应该就是这辆车的弱点。无论怎样，这辆车玩法可能会很像T- 62A——为什么开发人员决定要再加入一辆这种坦克?我也不知道。
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